13a edizione del congresso SESAR Innovation Days, SIDs

La conferenza presenta innovazione ed eccellenza scientifica, i due motori del Cielo Digitale Europeo

 

Dal 27 al 30 novembre, 450 tra i principali ricercatori europei nel campo della gestione del traffico aereo (ATM) e dell'aviazione si sono riuniti a Siviglia per i SESAR Innovation Days (SIDS). Organizzata dalla Scuola Tecnica Superiore di Ingegneria (ETSI) dell'Università di Siviglia, con il supporto dei membri fondatori di SESAR 3 JU, Enaire, Indra, Ryanair e AENA, la conferenza ha presentato 66 poster e 42 presentazioni su metodi basati sui dati per la previsione della sicurezza e della resilienza, rotte di volo ottimizzate in base alle condizioni meteorologiche, gestione del traffico dei droni e operazioni aeroportuali, tra le altre aree di ricerca.

Nel suo intervento alla conferenza, Andreas Boschen, Direttore Esecutivo dell'impresa comune SESAR 3, ha accolto con favore l'afflusso di concetti innovativi che vengono integrati nel Cielo Digitale Europeo, sottolineandone il ruolo cruciale nell'affrontare sfide chiave come la capacità dello spazio aereo, il clima e l'accoglienza di nuovi operatori. "Contiamo su di voi, le menti più brillanti della ricerca, affinché pensiate fuori dagli schemi e sfidiate i confini convenzionali per trasformare la gestione del traffico aereo europeo, rendendola più intelligente, più resiliente e, soprattutto, più sostenibile."

Dopo i saluti di benvenuto dei padroni di casa, Andrés Sáez Pérez, Direttore dell'ETSI (Facoltà di Ingegneria), e Sergio Esteban Roncero, Delegato del Rettore dell'Università di Siviglia, la conferenza ha visto l'intervento di María Luz de Mateodi Enaire, che ha offerto una prospettiva industriale sull'importanza della collaborazione con il mondo accademico per promuovere lo scambio di conoscenze. Ha sottolineato che i concetti discussi oggi rappresenteranno le soluzioni di domani per affrontare le sfide attuali e future nel modo più efficiente, ecologico e sicuro. "Le sfide comuni richiedono soluzioni comuni; ci impegniamo a fondo nello sviluppo di procedure innovative e tecnologie all'avanguardia per realizzare la visione di SESAR di un Cielo Europeo Digitale", ha aggiunto.

Nel suo discorso di apertura, Andrea Gentili, Clean Partnerships Manager e Vice Capo Unità Clean Planet presso la Direzione Generale Ricerca e Innovazione della Commissione Europea, ha affermato che il settore dell'aviazione deve diventare più digitale, sostenibile e resiliente per raggiungere gli obiettivi climatici dell'Europa e mantenere la sua leadership globale. Ha rivolto un forte appello alla comunità scientifica affinché la ricerca sia in linea con le esigenze politiche, produca risultati concreti e crei sinergie con l'industria per garantire l'adozione sul mercato, tenendo conto dell'evoluzione dei modelli di mobilità dei cittadini.

La relatrice Milagros Sánchez, Direttrice dei Programmi di Strategia e Innovazione ATM presso Indra, si è dichiarata un'entusiasta del programma SESAR: "Questo spirito di collaborazione è il vero catalizzatore del cambiamento. È l'unico meccanismo in grado di abbattere le barriere", ha affermato, sottolineando l'importanza per il settore di arginare la fuga dei cervelli e di trattenere i giovani talenti emergenti che plasmeranno il futuro dell'aviazione.

La celebrazione del SESAR a Siviglia è stata resa possibile grazie alla gestione e all'organizzazione dei professori dell'ETSI dell'Università di Siviglia, Damián Rivas, Alfonso Valenzuela e Antonio Franco.

 

Operazioni ad alta quota nello spazio aereo

Il primo giorno, esperti di ICAO, Eurocontrol, NATS, Politecnico di Torino e Airbus hanno discusso le esigenze di nuovi tipi di velivoli che volano a quote molto più elevate rispetto agli attuali velivoli. Questi veicoli offrono vari servizi, come un'ampia connettività mobile (equivalente a un massimo di 250 torri di telecomunicazione) e applicazioni di osservazione della Terra. Queste operazioni spaziali ad alta quota sono state al centro di un'indagine esplorativa SESAR 2020 recentemente completata, ECHO, che ha delineato un concetto operativo (CONOPS). Ora, ECHO 2, un nuovo progetto SESAR, si baserà su CONOPS introducendo moduli per il tracciamento in tempo reale dei lanci spaziali e pacchetti che coprono le procedure di integrazione operativa aria-terra.

Modernizzazione dello spazio aereo statunitense

La seconda giornata si è aperta con una panoramica sulla modernizzazione del sistema dello spazio aereo nazionale statunitense, dalla ricerca e innovazione a lungo termine alla sua implementazione. Secondo Rebecca Guy, vicepresidente dell'organizzazione di gestione dei programmi presso la Federal Aviation Administration (FAA) statunitense, la flessibilità è il requisito fondamentale della strategia di evoluzione dell'automazione. "Le esigenze operative e l'ambiente sono in continua evoluzione", ha affermato, sottolineando che oggi negli Stati Uniti vengono lanciati razzi quotidianamente, mentre 20 anni fa i lanci annuali erano solo cinque. Il passaggio dalle infrastrutture hardware ai servizi basati sul cloud e ai sistemi standardizzati sta contribuendo ad accorciare il ciclo di vita dell'innovazione e ad accelerare l'implementazione tecnologica, ha aggiunto. La connettività con gli aeromobili sarà fondamentale per le operazioni future, ha dichiarato Steve Bradford, responsabile scientifico per NextGen4 presso la FAA, e migliorerà notevolmente l'efficienza.

Casi d'uso dell'intelligenza artificiale e tendenze future

L'applicazione dell'intelligenza artificiale alla gestione del traffico aereo è stata al centro delle discussioni durante la sessione plenaria della seconda giornata. Gli esperti hanno evidenziato alcuni dei casi d'uso operativi in ​​cui le applicazioni di intelligenza artificiale vengono testate attraverso la ricerca e l'innovazione, nonché alcune delle sfide che si presentano per l'accettazione e l'implementazione di questa promettente tecnologia.

La conferenza ha anche offerto l'opportunità di discutere le tendenze e le esigenze future della ricerca con i rappresentanti accademici dell'Università di Westminster e dell'Università Tecnica di Braunschweig, nel contesto del Master Plan Europeo ATM, la roadmap condivisa dell'Europa per la modernizzazione del sistema ATM. Tra i punti chiave, il libero flusso di dati operativi per il bene comune, per contribuire a costruire il futuro più rapidamente; il coinvolgimento dei decisori politici nelle prime fasi della progettazione concettuale, per garantire che i risultati della ricerca possano supportare al meglio le future normative sui trasporti; e gli investimenti in tecnologie del futuro, come l'informatica neuromorfica e quantistica, per ottimizzare le operazioni in tempo reale e con maggiore precisione.

Micol Biscotto, coordinatrice di Engage 2, la rete di trasferimento delle conoscenze (KTN) del programma SESAR 3 della Commissione europea, ha presentato alla conferenza alcune delle attività che contribuiscono a promuovere la conoscenza delle tendenze future e a rafforzare i legami tra il mondo accademico e l'industria.

Premio per giovani scienziati

La conferenza ha ospitato la cerimonia di premiazione dei SESAR Young Scientists Awards, che riconosce la prossima generazione di ricercatori nel campo dell'aviazione e della gestione del traffico aereo in due categorie: studenti e dottorandi. Il primo premio nella categoria studenti è stato assegnato a Christopher Conraddella Cranfield University, la cui tesi si concentra sullo sviluppo di un modello di dati a supporto delle operazioni dei vertiporti. La giuria ha elogiato Conrad per essere andato oltre le innovazioni attuali, affrontando il problema della gestione delle risorse e dell'ottimizzazione della programmazione nella mobilità aerea urbana.

Nils Mäurer, di Airbus/Universität der Bundeswehr München, ha ricevuto il primo premio nella categoria dottorati per la sua ricerca sulla sicurezza informatica delle comunicazioni nella prossima generazione di collegamenti dati aeronautici. La giuria lo ha elogiato per il suo approccio di ricerca solido e rigoroso, che ha incluso la progettazione di soluzioni, la simulazione, la validazione della sicurezza, il lavoro di laboratorio e i test di volo.

Osservazioni finali

Sergio Millanes Vaquero, direttore dell'aeroporto di Siviglia (AENA), ha presentato la trasformazione digitale in atto presso l'aeroporto, che comprende l'utilizzo di robot per l'informazione dei passeggeri, droni per la manutenzione e sistemi di controllo remoto. Ha affermato che, sfruttando l'innovazione, l'aeroporto è stato in grado di gestire efficacemente l'intensa crescita registrata a partire dalla pandemia di COVID-19.

L'innovazione è fondamentale anche per affrontare l'impatto climatico dell'aviazione. Dobbiamo adottare un approccio climatico a 360 gradi", ha affermato Giovanni Zucchetta, responsabile degli affari pubblici di Ryanair per l'UE, che ha presentato la strategia della compagnia per raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050, che include carburanti per l'aviazione sostenibili, compensazione delle emissioni e miglioramenti operativi al sistema ATM.

Nelle sue osservazioni conclusive, Raúl Medina, Direttore Generale di EUROCONTROL, ha dichiarato: “Prevedere il futuro è sempre rischioso, ma una cosa è certa: sarà pieno di sfide. SESAR 3 JU e Digital European Sky hanno un ruolo fondamentale nell'aiutarci a portare il sistema ATM al livello di prestazioni necessario per affrontare queste sfide”, ha aggiunto. “È giunto il momento del cambiamento. Dobbiamo concentrarci su risultati immediati, ma anche avere una visione a lungo termine”, ha concluso, sottolineando l'importanza dell'aggiornamento del Piano Generale Europeo per gli ATM, previsto per il 2024.

Giornate dell'innovazione SESAR 2024

La conferenza si è conclusa con l'annuncio dei prossimi SESAR Innovation Days (SID 2024), che si terranno a Roma (Italia) dall'11 al 15 novembre 2024.